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特斯拉单晶镍钴铝电池

更新时间:2020-07-08 10:31点击:

  这种说法一点都不可信。任何电池,理论寿命和能力都能远超实际使用。理论讲,就是一次性的镍氢碱性电池,也能循环充电n次,实际也就50次左右。锂电池就是典型,最初介绍,一色水都是无记忆效应,无限循环,结果呢,当初也就是比镍铬电池强2-3倍循环。真正和电池类似的电解,循环次数够多了吧,还有干涸减容击穿爆炸。

  你用100个18650,我用10000个18650,公里数怎么个比法。你说的太有道理了,这样我更觉得有必要用公里数来考量车载电池的耐用性了哦。 只谈电芯的循环寿命和能量密度都是耍流氓。 你循环次数再多,要是体积巨大或者重量太大,或者模组太复杂太大呢? 导致电池包总容量小咋办?

  用充放电次数比较难把握。因为谁也不会每次都充满放光。。。。。。要论公里数也可以,先说用多少电池(AH)

  用充放电次数比较难把握。因为谁也不会每次都充满放光。。。。。。不是这样计算的

  寿命都是以冲放次数论,怎么以公里数论?再这样下去要“百年一遇”论了。我觉得用公里计算更加科学直观吧?


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